Tapetes para BYD Atto 3 e Atto 3 EVO 2026+

A alcatifa original do Atto 3 é têxtil — cumpre a função estética mas exige aspiração frequente e não protege contra água. Os nossos tapetes XPE-TPE assentam por cima e trazem três vantagens concretas: **impermeabilidade** — água ou outros líquidos ficam contidos na superfície texturada e limpam-se com pano, sem chegar ao forro original; **isolamento acústico** — a camada XPE em relevo acrescenta uma barreira sonora entre o chão do carro e o habitáculo, útil sobretudo em velocidades de auto-estrada; **resistência mecânica** — aguentam calçado com terra ou areia sem marcar, e o TPE base resiste até 90°C sem deformar. No dia da revenda, a alcatifa original ficou preservada por baixo — recuperas o valor da protecção.

Sim, e é uma das razões pelas quais os tapetes universais dão sempre problemas neste modelo. O Atto 3 tem um túnel de bateria elevado que atravessa o meio do pavimento traseiro (herança da plataforma e-Platform 3.0 com Blade Battery), e o batente forma um degrau pronunciado que os tapetes universais tentam disfarçar mas nunca acompanham a geometria. Os nossos tapetes traseiros do Atto 3 são cortados em duas peças (esquerdo e direito) com a fronteira interna a subir pela parede do túnel — o passageiro do meio (raro em uso familiar mas possível) apoia os pés no topo do túnel, sobre o próprio revestimento original, que fica exposto e limpo.

Sim. O Atto 3 tem sob o piso principal da bagageira um compartimento raso (aproximadamente 6 cm de profundidade) que a BYD usa para guardar o kit de reparação de pneus e onde cabem pequenos objectos que queres esconder da vista. O nosso tapete de bagageira encaixa sobre o piso principal sem impedir o levantamento do painel inferior — tem duas patilhas laterais discretas para conseguires puxar o painel para aceder ao compartimento sem retirar o tapete inteiro. Se o teu Atto 3 tem configuração de bagageira diferente (por exemplo, subwoofer no compartimento inferior nas versões com pack áudio superior), verifica na ficha do produto se o corte serve o teu caso.

Sim, e é o cenário para o qual foram desenhados. **Chuva forte** — os pés molhados escorrem para a superfície texturada em vez de penetrarem no forro; a borda alta impede que a água chegue às laterais dos assentos. **Areia e terra** — ficam confinadas ao tapete e saem com uma sacudidela ou aspirador, sem se infiltrarem no têxtil original. **Obra / calçado com sujidade** — o TPE base aguenta abrasão de bordas de calçado com terra ou cimento sem marcar. Fora de uso normal, o XPE-TPE só falha em contacto directo com solventes agressivos (diluente, gasolina em concentração) ou com objectos pontiagudos em metal. Para lavagem, água morna com detergente neutro chega — não precisa de produtos específicos.

Não em condições normais de uso. O TPE aguenta até 90°C sem alteração dimensional, e num Atto 3 estacionado ao sol a temperatura do pavimento fica tipicamente nos 60-75°C (o painel do tablier e as chapas de porta chegam a valores mais altos, 80-95°C). O que podes notar nos primeiros minutos com ar condicionado ligado é o tapete ligeiramente mais macio ao toque — normal, volta à rigidez habitual quando o habitáculo desce dos 30°C. A deformação permanente só surge a partir de 100°C mantidos, o que na prática só acontece em incidentes (fogo próximo, avaria de aquecimento, escape com problema).