Tapetes Habitáculo TPE-XPE BYD Seal U

Kit de 4 peças, e é a escolha correcta para o Seal U por duas razões técnicas. **Peça condutor + peça passageiro dianteiro:** ambos têm corte específico para o pé do pedal do acelerador (o Seal U tem pedal em suspensão, não em barra) e para a base do assento com regulação eléctrica que se estende mais para a frente que noutros SUV. **Duas peças traseiras (esquerda + direita):** independentes por causa do túnel central que sobe entre elas — uma peça única sobre o túnel ficaria sempre com fole em curvas ou quando o passageiro central apoia o pé. Kit standard exclui o tapete de bagageira porque a geometria 552 L exige molde separado que vendemos à parte.

O Seal U tem um túnel de bateria pronunciado que atravessa o meio do pavimento traseiro (arquitectura e-Platform 3.0 com bateria Blade sob o carro), e o pé do passageiro do meio fica sobre esse túnel, não sobre o pavimento. Os nossos tapetes traseiros esquerdo e direito têm a fronteira interior a subir pela parede do túnel — o passageiro central apoia os pés sobre o topo do túnel, que fica exposto (revestimento original preservado). Em uso familiar típico, o assento do meio raramente é ocupado por adultos, portanto esta exposição do revestimento original é aceitável. Se tens uso frequente com 3 passageiros traseiros adultos, considera uma pala TPE-XPE separada para o topo do túnel (vendida à parte quando o produto entrar em catálogo).

Sim. A consola em ponte do Seal U cria um vão aberto entre os bancos dianteiros que se prolonga até ao pavimento — o tapete condutor e passageiro têm ambos a borda interior recortada para respeitar este vão, sem sobrepor a área onde encaixa o organizador do chão (secção 4 dos nossos organizadores). O corte é ligeiramente mais alto na peça do passageiro (que tem mais espaço lateral livre) do que na do condutor (limitada pela regulação eléctrica do banco). Se comprares organizador + tapetes em conjunto, ambos coexistem sem sobreposição — o tapete termina exactamente onde começa o organizador do chão.

Faz, e a diferença nota-se ao terceiro derrame de sumo. A camada XPE martelada da versão standard retém líquidos nas nervuras até 200-300 ml antes de escorrer para o TPE base — chega para acidentes urbanos típicos. A versão reforçada aumenta a densidade da camada XPE e adiciona uma segunda malha absorvente na superfície superior, ficando com capacidade de retenção de 400-500 ml. Para família com criança em cadeirinha isofix (que passa mais líquidos e alimentos), o reforçado permite chegar a casa sem escorrimento para o banco original. Recolha da versão standard exige limpeza no local após derrame grande; a reforçada tolera "chegar a casa e limpar depois".

Não em condições normais de uso. O TPE aguenta até 90°C sem alteração dimensional, e num Seal U estacionado ao sol a temperatura do pavimento fica tipicamente nos 65-75°C (o painel do tablier e as chapas de porta chegam a valores mais altos, 80-95°C). O que podes notar nos primeiros minutos com ar condicionado ligado é o tapete ligeiramente mais macio ao toque — normal, volta à rigidez habitual quando o habitáculo desce dos 30°C. Deformação permanente só surge a partir de 100°C mantidos, o que na prática só acontece em incidentes (fogo próximo, avaria de aquecimento, escape com problema).